転換クロスシートを備え，大出力のエンジンを搭載したJR九州キハ66形・67形は，北九州や筑豊の地を快走し，長崎県内に活躍の場を移しましたが，YC1系の増備により，ついに全車が引退となりました．このたび，国鉄で気動車の設計や開発に携わり，JR九州の初代代表取締役社長をお務めになった石井幸孝氏が，大出力の気動車の開発などを通じて，このキハ66形・67形の開発にまつわるさまざまな秘話を，本誌に向けてご披露くださいました．ふだんはなかなか知り得ない貴重なお話が盛りだくさんで，また，キハ66形・67形の位置づけも体系的にわかるようになっています．ご期待ください．

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