北陸新幹線の開業にともない，えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの一部となった糸魚川—直江津間は，建設当時は海岸沿いに敷設され，地すべりなどの災害が多い区間でした．同区間を近代化する際，地すべりを克服するために線路を山側へ移設することになり，複数案を検討ののち，現在のルートが開通しました．今回は，その象徴となる，能生—名立間の頸城トンネルと筒石駅を訪ね，経緯や工事内容を詳述しています．頸城トンネルの開通は，地すべり地帯を克服したことと，北陸本線の全線複線電化を達成したことの両面から，意義深い存在と言えます．

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