連載2回目の今回は，機関車の動きが活発だった国鉄末期からJR初期にかけてのお話です．このころすでに旅客列車の主力からは外れた印象もあった客車ですが，まだ夜行列車も多く設定されており，またおもに団体列車用の「ジョイフルトレイン」も客車からの改造車が多くあって，そのけん引機として機関車はまだまだ気を吐いていました．そんな中，田端機関区→田端運転所は，徐々にJR東日本の機関車基地として重要な位置を占めるようになっていきます．もはや懐かしいと思える写真の数々もぜひ，ご覧いただければと思います．

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