今月号の「新車ガイド」は2本です．まずはJR四国が，2000系特急形気動車の置換え用として導入した2700系特急形気動車を取り上げています．同じ目的で，空気ばね式車体傾斜システムを採用した2600系は，土讃線の急しゅんな線形では車体を傾斜させるのに必要な空気量を満たすことができず量産には至りませんでした．そこで，JR四国では2000系や電車の8000系ですでに実績のある制御付き自然振子システムを採用した2700系を導入することに決定．今回は量産車の登場を前に，すでに試運転中の先行車について，公式原稿と主要諸元表，さらに巻末には全2形式の形式図と台枠機器配置図を掲載しています．

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