ディーゼルエンジンを搭載して自走できる客車が「気動車」である，という理解は決して間違ってはいないのですが，客車として製造された車両にエンジンを搭載すれば気動車になる，というのは少々安易な考えです．しかし，それを実現した車両は今までにいくつかあり，JR北海道では今も，50系客車から改造されたキハ141形系列が現役で活躍中です．経年の問題もあり，終着駅が見えてきているのが実際のところですが，そんな「気動車に化けた客車」について，鉄道友の会客車気動車研究会の方々にまとめていただきました．国鉄時代のキハ40（→キハ08）形から，前述のキハ141形系列などまでを網羅しています．

『鉄道ファン』2022年6月号をamazon.co.jpで購入する

『鉄道ファン』をセブンネットショッピングで定期購読する

『鉄道ファン』2022年6月号電子版

• Kindleストア
• yodobashi
• やまだ書店
• honto
• kinoppy
• リーダーストア
• Booklive！
• ブックパス
• BOOK☆WALKER
• Rakuten kobo
• DMM

※電子版には一部収録されないページがあります．収録内容は各電子書店でご確認ください．
※販売開始日時は各サイトによって異なります．
※対応端末は，電子書店によって異なります．詳しくは，各電子書店でご確認ください．