埼京・川越線へのE233系の導入が続いています．これまでの205系とは異なり，E233系7000番台には6扉車が連結されていません．混雑緩和が叫ばれて久しい首都圏の通勤通学輸送でしたが，その切り札として登場したのが6扉車でした．しかし今，急速にその数を減らしています．そこで，6扉車の開発プロセスやその後の展開について，実際に当事者として関わった経歴をお持ちの方に，当時を振り返っていただきました．6扉ではなく5扉とする案や，跳ね上げ式腰掛の開発など，興味深い話が満載です．
埼京・川越線へのE233系の導入が続いています．これまでの205系とは異なり，E233系7000番台には6扉車が連結されていません．混雑緩和が叫ばれて久しい首都圏の通勤通学輸送でしたが，その切り札として登場したのが6扉車でした．しかし今，急速にその数を減らしています．そこで，6扉車の開発プロセスやその後の展開について，実際に当事者として関わった経歴をお持ちの方に，当時を振り返っていただきました．6扉ではなく5扉とする案や，跳ね上げ式腰掛の開発など，興味深い話が満載です．