JR西日本の記事

2010（平成22）年3月14日（日），489系を使用した団体臨時列車「特急とき」が，上野から新潟まで運転されました．
　13日（土）に上り“能登”で上野に到着した，JR西日本 金沢総合車両所の489系H02編成が使用されました．

写真：岩原スキー場前—越後中里間にて　2010-3-14
投稿：菅原　武

2010（平成22）年3月14日（日），京都総合運転所所属の485系を使用した団体臨時列車が，大阪—金光間で2往復運転されました．
　使用されたのは，A01編成とA02編成（写真）で，いずれもパノラマグリーン車連結編成でした．
　これまでは，同所所属の583系を用いることが多かった金光臨ですが，今回のダイヤ改正により定期運用の特急“雷鳥”が1往復となり，余剰となった485系が使用されたものと思われます．

写真：立花—甲子園口間にて　2010-3-14
投稿：上念 拓馬

JR西日本では，2010（平成22年）3月13日（土）のダイヤ改正にあわせて，奈良駅の桜井線ホームを高架に切り替えました．
　関西本線（大和路線）は，2008（平成20）年に高架に切り替えられましたが，今回の切替えにより，2番線は，1番のりば側・3番のりば側両方のホームに接することになり，2番線に停車中の列車は，両側の扉を開けて乗換えの利便性が向上しています．
　なお，桜井線は今回のダイヤ改正にあわせて「万葉まほろば線」の愛称が使用されるようになりました．

写真：奈良にて　2010-3-14
投稿：木村 公紀

JR西日本の山陰本線 京都—園部間（嵯峨野線）では，2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正で，113系による定期運用が終了しました．
　ダイヤ改正前日の12日（金）には，京都総合運転所C10編成（クハ111-5706＋モハ113-5756＋モハ112-5756＋クハ111-5756）＋福知山電車区S09編成（クモハ112-5309＋クモハ113-5309）の6連が最終運用に充当されました．

写真：二条にて　2010-3-12
投稿：土谷 直人

2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正にともない廃止された，寝台特急“北陸”の金沢行き最終列車に使用された14系寝台車8両が，13日（土）日中に金沢から尾久車両センターまで返却回送されました．
　金沢—長岡間は長岡車両センター所属のEF81 151が，長岡—尾久間は同所のEF64 1031が，それぞれけん引しました．

写真：上牧—後閑間にて　2010-3-13
投稿：佐野 正和

山陰本線（嵯峨野線）京都—園部間の複線化完成にともない，2010（平成22）年3月13日（土）に「嵯峨野線複線化開業記念列車」が運転されました．
　京都総合運転所所属の221系K1編成＋K13編成の8連が使用され，前面にはヘッドマークが掲出されました．この列車の運転にあわせて，園部駅と京都駅では出発式が開催されました．

写真：二条にて　2010-3-13
投稿：鶉野 卓也

2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正で，大糸線 南小谷—糸魚川間でキハ120の定期運用が始まりました．
　使用されるキハ120は，岡山電車区気動車センター津山派出所に所属していた3両（キハ120-329，-341，-354）で，2009（平成21）年12月に松任工場へ配給輸送され，整備されたあとに試運転を重ねてきました．
　車両は岡山時代と同じ塗色のままで，所属表記は金沢支社富山地域鉄道部を意味する〔金トヤ〕になっていました．

写真：根知にて　2010-3-13
投稿：古宇田 功

JR西日本 片町線（学研都市線）は，京田辺—木津間は4両編成で運転されてきましたが，ホームの延伸工事が完成したことにより，2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正から，全線が7両編成で運転されるようになりました．これにともない，321系も木津まで入線するようになりました．

写真：下狛—祝園間にて　2010-3-13
投稿：小南 貴輝

700系で運転されてきた，西明石駅始発（6：00発）の“のぞみ”100号が，2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正からN700系で運転されるようになりました．初日はZ28編成が充当されました．
　この改正で，東海道・山陽新幹線の主要駅を早朝6時台に出発する最初の東京行き“のぞみ”がN700系に統一されました．

写真：西明石にて　2010-3-13
投稿：内山 正裕

金沢—上野間の夜行急行“能登”が，2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正にともない，定期運転を終了しました．
　同日の下り列車は金沢総合車両所の489系H03編成，上り列車は同所のH02編成で運転されました．

写真：上野にて　2010-3-12
投稿：細田 邦昭