品川駅では，2011（平成23）年から駅改良と高輪ゲートウェイ駅開業に向けた工事を行なっており，今回，山手線（内回り・外回り）と京浜東北線（大宮方面）の線路切換工事を実施．品川駅4番線を新たに京浜東北線（大宮方面）ホームとし，現在使用している3番線は使用停止とする．なお，悪天候などにより工事が実施できない場合は，12月13日（金）から15日（日）に延期される．

　上記工事にともない，11月16日（土）には，山手線と京浜東北線で大幅な運休や始発駅・終着駅の変更を実施する．初電から16時ごろまでは，山手線の大崎—（東京）—上野間が運休し，大崎—（新宿）—上野間で折り返し運転（通常の7割程度の運転本数）を実施する．京浜東北線は，快速運転の中止と品川—田町間で運休し，品川駅と田町駅でそれぞれ折り返し運転を実施する．

　16時ごろから終電までは，18時以降に山手線を通常運転とする．京浜東北線は品川—田町間を引き続き運休とし，大宮方面は田町と東十条で折り返し運転（田町—東十条間は通常の5割程度の運転本数），大船方面は品川で折り返し運転（品川—蒲田間は通常の8割程度の運転本数）とする．
　また，山手線・京浜東北線を補完するため，上野東京ライン・埼京線・りんかい線では増発を実施するとともに，東京メトロ・都営地下鉄，りんかい線・東急線・京急線の各線において振替輸送を行なう．なお，山手線の運転見合わせをともなう工事は，JR東日本発足後初となる．
　高輪ゲートウェイ駅は，2020（令和2）年春ごろの開業を予定しており，品川駅は，2022（令和4）年ごろに3・4番線ホームの拡幅が完了すると，京浜東北線（大宮方面）と山手線外回り（渋谷・新宿方面）が同一ホームで乗り換えが可能となる．あわせて1番線ホームは山手線内回り（東京・上野方面）専用ホームとなる（鉄道ニュース2019年2月26日掲載記事参照）．
写真：特記以外はJR東日本ニュースリリースから