JR東海は，2018（平成30）年3月10日（土），「N700S」確認試験車を浜松工場で報道陣に公開した．
今回公開された「N700S」確認試験車は「J0」編成で，1号車から743-9001
前面形状は，N700系シリーズの先頭形状をさらに進化させ，左右両サイドにエッジを立てた「デュアルスプリームウィング形」となっている．前照灯は，新幹線で初めてLEDを採用した．
駆動システムの大幅な小形・軽量化を実現し，床下機器配置の最適化により，16両編成の基本設計をそのまま用いて12両，8両など，さまざまな編成長の車両とすることができる「標準車両」と位置づけられている．
普通車客室
グリーン車客室
インテリアデザインは，ビジネスや観光など幅広い乗客のニーズに対応するため，機能性を考慮しつつ，くつろげる空間となるよう柔らかな曲面を採用．グリーン車では「ゆとりある空間と個別感の演出」を，普通車では「機能的で快適な空間」をコンセプトとしている．
普通車は空調吹出口が側面パネルと一体化されて，座席には肘掛け先端にコンセントが設置され，全座席から電源が利用できるようになっている．
グリーン車は，窓側の座席ごとに荷棚と一体化した大形の側面パネルが設置され，N700系の「シンクロナイズド・コンフォートシート」からさらに進化した座席が採用されている．
「N700S」確認試験車は，3月20日（火）から東海道新幹線で試運転を開始し，営業車両に反映する新技術の最終確認を行なう．量産車は，2020（平成32）年度に営業運転に投入される予定．
写真はいずれも編集部撮影 浜松工場にて 2018-3-10（取材協力：JR東海）