東武東上線はかつて貨物輸送も盛んで，沿線の主要駅には貨物列車用の側線が多く設けられていました．現在，急行の待避線などとして利用されているのは，この貨物側線の名残であることも多いようです．前回紹介した蒸気機関車の後を継いだ電気機関車などは，坂戸に設けられた機関区に所属していました．また貨物だけでなく郵便荷物輸送も行なわれ，専用車両も運行されるなど公共的な役割も果たしていました．また東上線は，第二次世界大戦後に旧運輸省規格形のモハ63形割当てを受け，設備改良を行なったこともあって20m4扉車が行き交う路線になったのも早く，8000系が10両編成で活躍したのを覚えている方も多いことでしょう．

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