これは安全やサービス品質の向上に加え，保守・運行・環境などの構造改革や技術開発の一環として実施されるもの．使用開始に先立ち，11月から一部の営業列車でATOを使用した習熟訓練を開始する．
　なお，横浜線からの直通運転列車については2025（令和7）年11月22日（土）からすでに行なわれている．

　今回導入されるATOは，自動列車制御装置（ATC）とATOの2つのシステムを組み合わせることで，制限速度を超えずに自動で駅間を走行し，定位置に停車する．システムによる加減速を調整するため，安定性の向上や省エネ，一定の乗り心地が実現する．
　発車時は地上設備から列車に対して「出発可能」の信号が送られ，乗務員が運転台の出発ボタンを操作することで発車する．
　走行時は，勾配や曲線，制限速度を考慮して，システムが最適な加減速を自動で行なう．停車時は，駅の停止位置に向けて自動で減速し，前後数10cm以内の範囲に停車する．停車後は乗務員の操作によりドアを開扉し，乗降終了後に乗務員が閉扉を行なう．

一部画像はJR東日本ニュースリリースから