「N700ST」は，JR東海の「N700S」をベースとした車両で，「T」は台湾を意味する．外観デザインは初代「700T」のオレンジと黒の鮮やかなカラーリングを継承しつつ，洗練された新世代の車体曲線が特徴となっている．前面は鮮やかな白を基調とし，オレンジと黒の帯が側面に平行に配される．
　これまでの「700T」よりも軽量化され，同時に高性能化，省エネ化，乗り心地の向上も図る．車内にはフルカラーLCD車内情報ディスプレイや到着照明，2段式荷物棚，充電機能付きラップアラウンドシートなどを備える．また，騒音・振動対策も強化される．授乳室には洗面台，コートフック，ベビーシートが設置される．車椅子対応座席についても，現行の4区分から6区分に増設し，車椅子固定装置も設置する．

　「N700ST」は，日立製作所と東芝，東芝インフラシステムズなどで構成される「Hitachi Toshiba Supreme Consortium」が台湾高鐵から製造を受注しており，12編成（144両）のうち，一部を日本車両が製造することが決まっている（鉄道ニュース2024年4月27日掲載記事参照）．
　「N700ST」の第一陣は，2026（令和8）年8月に台湾に輸送され，各種試験を実施したあと，2027（令和9）年後半に運行開始を予定している．12編成の運行が開始されると，ピーク時の輸送力は約25％増加する見込みとしている．
　「N700ST」の導入に備え，左営基地の第2整備施設の建設や，燕巣主機関工場と台北駅のホームドアの改修などのほか，人員育成や運行サービスの調整も進められている．

画像はいずれも台湾高速鉄道（台湾高鐵）ニュースリリースから