対象の連接車両では，運転士が4ヵ所の扉（一部の電停においては2ヵ所）を一斉に開閉操作する．また，新たに車内へ設置されたカメラとモニタを用いて，運転士が扉や車両周辺を確認することで，安全に扉開閉操作を行なう．なお，1号線の広島駅—広電本社前間では，これまでどおり運転士と車掌のツーマン運行となる．
　対象車両は，1号線を運行する連接車両（ラッシュ時間帯8編成，ベース時間帯6編成）のうち，ラッシュ時間帯は2～3編成，ベース時間帯は2編成で実施される（点検・整備などにより運行しない日や車両運用の都合などを除く）．

　連接車両でのワンマン運転時は，車掌台扉（最も後ろの扉）からの降車方法が変更となる．ワンマン運行時は，車掌台扉からは現金と，1名でのICカード利用者のみ降車できる．このほか，1枚のICカードを複数名で利用する場合や乗務員に呈示する「一日乗車券」などを使用する場合は，運転台扉から降車する．
　安全対策として，電車の各出入口扉を撮影するカメラを車内に設置する．あわせて車両側面を撮影するカメラを車外に設置し，各映像を運転台に設置したモニタで確認することで，安全に扉開閉操作や，車両周辺の確認を行なう．車内で非常事態が発生した場合に備え，「非常用スイッチ」を扉付近に設置する．

一部画像は広島電鉄のページから