東上線では，同日開業する東急新横浜線へ直通する列車が設定される．平日は上り12本，下り14本．土休日は上り13本，下り14本が新横浜まで直通し，うち朝の上り1本は東上線内急行，下り1本は東上線内快速急行で運転する．それ以外の列車については東上線内は普通列車となる．
　“TJライナー”は平日朝の上りと，夕方の下りについて，それぞれ1本ずつ増発する．これまで運転がなかった土休日の上りも3本が新設される．
　川越特急は，平日の下りを現行から2本増の4本，上りを現行から11本増の14本，休日の下りを現行から1本増の3本，上りを現行から6本増の10本に増発する．
　利用状況にあわせて，列車種別と停車駅の見直しが行なわれ，快速列車の運転を取りやめる．急行を朝霞に，準急を上板橋に停車することで，池袋への利便性向上を図るほか．快速急行は停車駅を志木から朝霞台に変更し，武蔵野線との接続・利便性向上を図るほか，川越—小川町間は各駅への停車に変更する．また，副都心線へ直通する「Fライナー」については，種別を急行から快速急行に変更することで，新宿・渋谷・横浜方面への速達性向上を図る．
　志木—小川町—寄居間では下り始発列車の繰り上げ，寄居—森林公園—川越市間では上り最終列車の繰り下げが行なわれる．池袋に平日朝7:30～8:30のピーク時に到着する列車は本数を現行から2本減の22本に変更するほか，日中時間帯の川越市—森林公園間については平日・土休日とも1時間あたり運転本数を現行から2本減の6本とし，おおむね10分間隔での運転とする．平日夕方以降の時間帯では，一部列車の種別，行先，列車本数などの見直しを行なう．
　現在，越生線と東上線小川町—寄居間で行なっているワンマン運転については，森林公園—小川町間の一部列車でも実施される．

写真：東武500系　　編集部撮影　　南栗橋車両管区にて　　2017-1-27（取材協力：東武鉄道）

　伊勢崎線では，3両編成で運転している特急“リバティりょうもう”について，利用の多い一部列車を6両編成に変更する．日光線では，朝上り特急列車3本，夕夜間下り特急列車6本が南栗橋に停車するようになる．JR東日本と相互直通運転を行なっている特急列車については，毎日2往復（東武日光発着1往復，鬼怒川温泉発着1往復）に変更する．不定期列車として1〜3往復を運転することで，需要にあわせた柔軟な運行が行なわれる予定．このほか，日光線特急列車と“SL大樹”・“DL大樹”との一部接続を見直し，利用しやすい時刻に変更する．

　なお，ダイヤ改正にあわせて，特急料金の改定が行なわれ，「THライナー」で導入している，車内で特急券等を購入した場合200円を加算する「車内発売加算料金制度」の対象列車の拡大と，特急列車のドア口で特急券を購入した場合に200円を加算する「ドア口発売加算料金制度」が導入される．