キハ183系で運転している特急“オホーツク”・“大雪”8本すべてをキハ283系に置き換える．これにより，キハ183系はダイヤ改正前日の3月17日（金）をもって定期運行を終了する．キハ283系化にともない，札幌—網走間は平均2分（最大5分），旭川—網走間では平均4分（最大7分）の短縮となる．編成については，指定席2両と自由席1両の3両編成とし，利用状況にあわせて増結を行なう．
　特急“ライラック”3号・5号の列車時刻をそれぞれ繰り上げ，通勤通学に利用しやすい時刻とする．また，“ライラック”5号は，札幌8：00発に変更する．

写真：JR北海道H100形量産車　　加藤　勝撮影　　苗穂運転所にて　　2019-12-13（取材協力：JR北海道）

　富良野線（旭川—富良野間）では，38本の列車すべてをH100形に置き換える．千歳線では，「北海道ボールパークFビレッジ」の開業にあわせた対応として，普通列車の編成両数を見直す．ナイトゲーム時には，臨時列車が運転できるようなダイヤとする．また，快速“エアポート”と普通列車で実施している土休日運休を一部取りやめ，毎日運転とする．
　朝の手稲発札幌行き“ホームライナー”1・3・5号については，全列車全車指定席に変更し，毎日運転とする（時刻の変更はなし）．全車指定席化にともない，乗車券類や購入方法，発売価格も変更する．
　利用の少ない駅については，日高本線の浜田浦駅を廃止し，釧網本線の細岡駅は，駅の営業期間を4月25日から11月30日までのみに変更する．
　このほか，ダイヤ改正以降，留萌本線 石狩沼田—留萌間廃止にともなう時刻見直し（4月1日）を行なう．また，5月20日の737系営業運転開始にあわせて，室蘭本線のキハ143形をすべて置き換えるほか，H100形も一部を除き置き換える．これにともない，東室蘭や苫小牧の接続改善など列車体系の見直しや，朝の通勤通学時間帯を含め，苫小牧—室蘭間の多くの普通列車の時刻が変更となる予定．
　詳しくは，JR北海道ニュースリリースに掲載されている．

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