1日の運行本数は約100往復（上下約200本）で，そのほかに新横浜行き，新横浜始発の列車も運行する．平日朝ラッシュ時間帯（西谷基準：7：20発〜8：20発）の最多本数は本線4本，いずみ野線7本の計11本で，日中時間帯以降は，1時間あたり4〜8本（片道）とする．使用車両は，東急東横線直通用として20000系（10両編成），東急目黒線直通用として21000系（8両編成）をそれぞれ使用する．

▲相鉄本線からの相鉄・東急直通線方面の種別，停車駅

　新ダイヤでは，一部の列車を除き，本線から東急目黒線方面へ，いずみ野線から東急東横線方面へそれぞれ直通運転を行なう．本線では，西谷始発の横浜行きと横浜発西谷行きを設定する．相鉄いずみ野線内の特急の運行を再開し，東急線直通列車で設定する．相鉄いずみ野線の快速，相鉄本線の特急の運行時間帯を拡大する．

▲相鉄いずみ野線からの相鉄・東急直通線方面の種別，停車駅

　おもな区間の所要時間（再速達列車）は，二俣川—新横浜間が11分，海老名—新横浜間が25分，海老名—目黒間が53分，湘南台—渋谷間が51分となる．
　弱冷房車の設定については，東急線に乗り入れる列車も現状通り，10両編成の車両では9号車に，8両編成の車両では7号車に，それぞれ設定する．女性専用車の設定については決まり次第，発表される．

写真：相模鉄道21000系　　編集部撮影　　厚木操車場にて　　2021-9-3（取材協力：相模鉄道）

　相鉄新横浜線・東急新横浜線の新横浜駅については，駅付近には大規模な集客施設が複数あることや，新幹線とのアクセスも可能であることから，相鉄線や東急線沿線在住者のみならず，都心部や関西・中京方面からも人の来街が期待できるエリアとなる特性も踏まえ，相模鉄道と東急電鉄が共同で管理・運営する．設置される2つの改札口は，羽沢横浜国大駅寄りの南改札を相模鉄道，新綱島駅寄りの北改札を東急電鉄がそれぞれ運営する．
　なお，開業日やダイヤの詳細，時刻などについては，改めて発表される．

一部画像は相模鉄道提供