GV-E197系とE493系は，安全性やメンテナンス性の向上に向け，2021（令和3）年から量産先行車による性能試験や技術的検証を実施してきた．
　GV-E197系は，ホッパ車を含む6両編成6本と，けん引用車両2両新造する．砕石輸送や砕石散布作業用に加え，非電化区間の車両の入換作業や回送車両などのけん引に使用する．E493系は，2両編成1本を新造し，車両の入換作業や回送車両などのけん引に使用する．

▲E493系交直流電車

　各車両については，量産先行車の仕様を踏襲しつつ，コストダウンを図る．駆動システムや操縦方法については，電車または気動車方式に統一することで，機関車固有の操縦方法を不要とする．機関車固有の多くのメンテナンスを要する複雑な構造から，最新の電車・気動車と同様の構造にすることで，省メンテナンス化を図る．腐食に強いステンレス製の車体や，VVVFインバータ，誘導電動機，ボルスタレス台車（GV-E196形を除く）を採用する．
　運用エリアは，JR東日本全エリアとし，2023（令和5）年度以降，順次運用を開始する．

写真はいずれもJR東日本ニュースリリースから