平日・土休日ダイヤとも，ホームドア設置駅および設置予定駅の停車時間を見直し，定時性を確保する．このため，朝ラッシュ時間帯の上り列車の所要時間は，現行ダイヤとおおむね変わらないが，日中や深夜時間帯などの多くの列車で，始発駅から終着駅までの所要時間が1～2分程度増加する．これにより，一部の始発列車の出発時刻を1～3分程度繰り上げる．
　日中時間帯（12時30分～16時ごろ）と夜間時間帯（21時30分～23時ごろ）では，各停横浜行きと各停湘南台行きについて，二俣川での停車時間を1～2分程度短縮する．
　また，二俣川での下り最終かしわ台行きと最終湘南台行きの乗換をスムーズにするため，最終かしわ台行きの出発番線を2番線から1番線に変更する．これにより，2番線から出発する最終湘南台行きの出発時刻を2分繰り上げる．一部のJR直通列車については，相鉄線内の列車種別を変更する（平日の上り列車は変更なし）．

　平日ダイヤでは，一部のJR直通列車について，行先を変更する．また，夕方のラッシュ時間帯（18時30分～20時ごろ）の急行海老名行きについては，二俣川で同一ホーム反対側に必ず各停湘南台行きが停車しているように変更する．

写真：相模鉄道21000系　　編集部撮影　　厚木操車場にて　　2021-9-3（取材協力：相模鉄道）

　ダイヤ見直し後は，相鉄・東急直通線の開業に向け，8両編成で運転する列車を増やす．また，新造車両の営業運転開始にあわせて順次8両編成に変更していくため，時刻表上では8両編成で運転する列車が，一時的に10両編成で運転する場合があるとしている．
　詳しくは，相模鉄道ニュースリリースに掲載されている．改正後の時刻などについては，2022（令和4）年3月上旬ごろに相鉄グループWEBサイトに掲載される予定．

特記以外の画像は相模鉄道提供