新幹線では，本州方面に相互直通運転する“さくら”のうち，4往復8本を臨時列車化し，利用状況の変化にあわせた運転とする．“みずほ”615号鹿児島中央行きを熊本行きに変更し，熊本で“つばめ”341号鹿児島中央行きに接続するダイヤとする．なお，“みずほ”615号は，熊本—鹿児島中央間を臨時列車とし，利用が多く見込まれる日に鹿児島行きとして運転する．“さくら”571号については停車駅を見直し，新八代・新水俣・出水を通過とする．
　“つばめ”については，鹿児島中央6時台の発車時刻の間隔を見直すほか，利用が減少している深夜帯（23時以降）の鹿児島中央発“つばめ”342号川内行き最終列車の運転を取りやめる．また，川内発鹿児島中央行きの始発列車の時刻を見直す．
　今回の見直しにより，九州新幹線における1日あたり（平日）の運転本数は106本となる（現行は107本で1本の削減，相互直通運転する4往復8本の臨時列車は運転本数に含む）．

写真：JR九州821系　　編集部撮影　　南福岡車両区竹下車両派出にて　　2018-10-5（取材協力：JR九州）

　在来線では，利用が増加している福間に特急“ソニック”・“かもめ”・“きらめき”の一部を新たに停車させ，朝・夕通勤時間帯の利便性向上を図る．
　快速・普通列車については，利用が減少している深夜帯（23時以降）の小倉発下関行き最終普通列車の時刻を見直す．
　今回の見直しにより，在来線の1日あたりの運転本数は（平日）特急列車243本，快速・普通列車2616本となる．
　また，ダイヤ改正当日に鹿児島本線・福北ゆたか線折尾駅の高架化工事の完成が予定されており，現A・Bのりば（鷹見口）を廃止とし，新1番・2番のりば（高架ホーム）を使用開始する．これにより鹿児島本線と福北ゆたか線との乗換を改善する．なお，鹿児島本線（水巻方面）と福北ゆたか線（東水巻方面）を相互に乗り継ぐため，これまでは黒崎まで利用した場合でも折尾—黒崎の往復運賃は発生せずに乗車可能であったが，ダイヤ改正日以降，この取扱いは終了する．鹿児島本線と福北ゆたか線を乗り継ぐ場合は，折尾で乗り換ることになる．
　詳しくは，JR九州ニュースリリースに掲載されている．