今回の改正にあわせて，機関車23両（EF210形10両，EF510形1両，DD200形8両，HD300形1両，DB500形3両），コンテナ4600個（20D形式：2450個，20G形式：1650個，V19C形式：500個），荷役機械97台を新製する．

写真：JR貨物DD200形　　編集部撮影　　新鶴見機関区にて　　2017-7-5（取材協力：JR貨物）

写真：JR貨物HD300形　　編集部撮影　　株式会社東芝府中事業所にて　　2010-3-25（取材協力：JR貨物）

　現在，越谷ターミナル—百済ターミナル間（2067・2066列車）と大阪ターミナル—姫路貨物間（81・86列車）でそれぞれ運転しているコンテナ列車を活用し，越谷ターミナル—神戸ターミナル・姫路貨物間に直行輸送ルートを新設する．このルートは特定の利用運送事業者専用として設定し，越谷ターミナル—百済ターミナル間とあわせて，26両編成のうち20両程度を貸切便とする．これにより，越谷—大阪・神姫地区間のブロックトレインとして，飲料，食品，日用雑貨といった生活必需品などをターゲットとした新たな輸送サービスを提供する．
　東京ターミナル—神戸ターミナル間で運転しているコンテナ列車を大阪ターミナル発着へ変更し，要望の強い東京ターミナル—大阪ターミナル間の輸送力を増強する．
　駅設備については，2021（令和3）年10月に，全国で31番目のE＆S（着発線荷役）駅として生まれ変わった南福井駅の停車列車と輸送力を増やす．広島ターミナルでは，大形コンテナ輸送について，2021（令和3）年に引き続き，本改正から取扱いを拡大し，大形コンテナを使用した輸送需要に応える．
　このほか，速達性を重視する積合せ貨物ブロックトレインについて，一部列車のダイヤを改善し，さらなるリードタイムの短縮を図る．
　詳しくは，JR貨物ニュースリリースに掲載されている．