これまで架線設備の状態を確認する検査については，夜間に線路に載せた高所作業車を使用し，電力係員が至近距離で確認してきたが，電車線モニタリングシステムでは，「East i」に搭載されたカメラにより架線設備の撮影を行なう．

　導入線区は，総武本線（佐倉—銚子），成田線（成田—我孫子），成田線（成田—松岸），内房線（蘇我—安房鴨川），外房線（蘇我—安房鴨川），東金線（大網—成東），鹿島線（香取—鹿島サッカースタジアム）となる．なお，列車本数の多い首都圏線区では営業車を使用したモニタリングを，検討している．
　電車線モニタリング導入後のメンテナンスについては，「East i」に搭載されたモニタリング装置で撮影した架線設備の画像データを，人間が判定する．さらに2021（令和3）年10月からは，画像中の架線設備をシステム（AI）が自動認識・状態の良否判定を行なえる機能の導入を予定しており，最終的には人間が最終チェックを行なう．

画像はいずれもJR東日本のニュースリリースから