今回の改正では，大阪府や高石市と共同で取り組んでいる大阪府都市計画事業「南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業」の進ちょくにともない，南海本線のダイヤを変更する．高師浜線については運転を休止するとともに，約3年の間，バス代替輸送を実施する．

写真：南海50000系「ラピート」　　松ノ浜にて　　2016-5-22　　撮影：百々貴俊

　コロナ禍における利用状況を反映し，特急“ラピート”は，昼間時間帯（難波8時〜16時台発，関西空港9時〜17時台発）の運転本数を2本から1本に減便する．なおダイヤ改正後も，利用状況や感染拡大防止の観点などから，一部の特急“ラピート”を運休する．運転再開時期については，新型コロナウイルスの感染拡大の状況などを見ながら，改めて発表する．
　空港急行については，下り・上りともに8両編成で運転している一部の列車を6両編成に変更し，平日ダイヤ4本，土休日ダイヤ2本を減便する．難波—和歌山市間の利便性向上を図るため，平日ダイヤにおいて一部普通列車の運転区間を変更する．
　また，2021（令和3）年3月に発表された「南海線・高野線の最終列車運転時刻を繰上げ」を，今回の改正にあわせて実施する（鉄道ニュース3月13日掲載記事参照）．あわせて，南海電気鉄道WEBサイトや南海アプリで配信されている列車遅延情報については，利便性向上を図るため，発表基準を現行の「30分以上の遅れ」から「20分以上の遅れ」に変更する．

写真はいずれもイメージです．