九州新幹線では，熊本・鹿児島中央のデータイムの時間を調整する．これにより，熊本ではおおむね20分に1本，鹿児島中央ではおおむね30分に1本として，発車時刻をわかりやすくする．また，臨時列車として運転していた“みずほ”1往復を定期列車とし，利便性と速達性の向上を図る．

写真：JR九州821系　　編集部撮影　　南福岡車両区竹下車両派出にて　　2018-10-5（取材協力：JR九州）

　在来線では，鹿児島本線（門司港—荒木間）の朝通勤時間帯に，821系を追加投入する．香椎線では，BEC819系による鹿児島本線への直通列車（西戸崎7：46発→博多8:31着）を設定する．

写真：JR九州YC1系　　編集部撮影　　南福岡車両区竹下車両派出にて　　2018-10-5（取材協力：JR九州）

　長崎地区では，佐世保線早岐—佐世保間，大村線早岐—諫早間，長崎本線諫早—長崎間にYC1系を投入する．指宿枕崎線・宮崎空港線では，鹿児島中央駅（指宿・枕崎方面），宮崎空港発（宮崎・延岡方面）のデータイムの発車時刻をパターン化し，わかりやすくする．豊肥本線（大分—中判田間）では，大分発の普通列車4本の両数を，1両から2両に増やす．

写真：JR九州 キハ47形「かわせみ やませみ」　　編集部撮影　　小倉総合車両センターにて　　2017-2-27　　編集部撮影（取材協力：JR九州）

　D＆S列車では，現在毎日運転している特急“かわせみ やませみ”1号・2号について，利用者が多く見込まれる日への運転に変更する．具体的な運転計画については，「春の臨時列車のお知らせ」で，改めて発表される．
　このほか，2020（令和2）年3月28日（土）から，長崎本線の長崎—浦上間が高架開業する．これにより，長崎と浦上はすべてのホームが高架ホームとなるほか，長崎本線約2.48kmの高架化により，4ヵ所の踏切が廃止される．