これは，2018（平成30）年2月から実施してきた量産先行車2両による走行試験での各種の検証を終え，量産車13両が落成することから，計15両を営業投入し，老朽化しているキハ40形の置換えを進めるもの．
　投入されるのは，函館本線 小樽—長万部間で，キハ201系を除くすべてのワンマン列車を置き換える．また，札幌—小樽間では，早朝の札幌発然別行き1本に充当される．
　H100形は，JR東日本が開発したGV-E400系に基本仕様をあわせ，そこに極寒対策などの北海道仕様を加えた車両．JR北海道では初めてとなる電気式気動車システムを採用し，ディーゼルエンジンで発電した電力により，モータで走行する．愛称の「DECMO」は，モータで走行する電気式ディーゼルカー「Diesel Electric Car with MOtors」を表現し，外観は北海道の自然を表現したカラー（グリーン，ブルーなど）とした．また，従来の一般気動車より床面高さを低くし，乗降性を向上しているほか，全自動空調装置や車いすスペース，車いす対応洋式トイレのほか，英語に対応した液晶式運賃表示が設置されている．
　今後は，2020（令和2）年度から2021（令和3）年度にかけて，H100形を60両導入する計画で，老朽化している既存車両の置き換えを順次進める．なお，具体的なダイヤなどは，詳細が決まり次第発表される．