▲883系「青いソニック」座席・床材の刷新（イメージ）

　博多—小倉・大分間で運行されている883系「青いソニック」の客室内リニューアルについては，2027（令和9）年春ごろから順次運行を開始する．
　座席や床材を刷新して車内全体の印象を一新し，座席のモケットには号車ごとに異なるデザインを採用することで，車両ごとに個性豊かな空間を演出する．

▲883系「青いソニック」コモンスペース（イメージ）

　利用者の利便性向上を図るため，全座席の壁側にコンセントを設置し，移動中のスマートフォンやパソコンなどの充電が可能となるほか，デッキ部の共用区画であるコモンスペースも落ち着きのある空間へと生まれ変わる．

▲福工大前駅の線路設備改良概要

　鹿児島本線の福工大前駅では線路設備の改良が行なわれ，2027（令和9）年春の竣工を予定している．博多方面からの折返し運行ができるようになることで，新たに福工大前を始発・終着とする列車の運行が可能となる．
　また，福工大前—福間間で踏切事故などによる運行見合わせが発生した場合に，これまでは吉塚や箱崎の各駅までに限られていた折返し運転を，千早・香椎・九産大前を経由して福工大前駅まで拡大し，列車の運転継続をしやすくする．

▲JR貝塚駅のイメージ

　鹿児島本線の千早—箱崎間に開業準備を進めている新駅「JR貝塚駅」については，2027（令和9）年春の開業が決定した．

▲JR貝塚駅に導入予定の顔認証改札（イメージ）と生成AI案内端末

　同駅には，九州初となる顔認証機能を搭載した新形改札機の導入に加え，改札口でのお問い合わせ対応などにおいて生成AIを活用した案内端末が導入される予定．

▲福岡都市圏の列車運行体系のアップデートに向けた検討

　これらにあわせて，福岡都市圏における列車運行体系のアップデートに向けた検討も進める．利用状況に応じた列車の増発や編成両数の見直しのほか，列車の運行間隔をできる限り均等にする「等間隔ダイヤ」や，一定のパターンで繰り返す「パターンダイヤ」の導入について検討が行なわれており，詳細については2026（令和8）年冬ごろに発表される予定．

画像はすべてJR九州提供