あわせて，押上—成田空港間を結ぶ新形有料特急について，2028（令和10）年度の運行開始に向けて車両設計を進めており，その外観デザインイメージの一部を公開した．
　新形車両は最高速度160km／hでの走行を予定しており，現在「アクセス特急」がおおむね50分台で結んでいる押上—空港第2ビル間を，最速30分台前半へと大幅に短縮する計画．なお，車両の愛称や具体的な運行形態やデザインの全貌については，今後段階的に発表される予定となっている．

▲新線整備（複々線化）概要

　将来にわたる訪日外国人の増加やオーバーツーリズムによる混雑緩和を見据え，成田スカイアクセスの輸送力増強策として「新線整備（複々線化）」の検討に着手する．これは，新鎌ヶ谷—印旛日本医大間の約20kmにおいて，「スカイライナー」と新形有料特急専用の新線を整備し，線路容量を拡大するもの．新線でも最高速度160km／hでの走行を可能とし，北総線沿線の輸送サービスを確保しながら，空港需要の増大に的確に対応することを目指すとしている．
　複々線化の実現により，現在，日暮里—空港第2ビル間を最速36分で結んでいる「スカイライナー」は，整備後に30分台前半へと所要時間が短縮される．また，押上—空港第2ビル間を結ぶ新形有料特急についても，導入当初の30分台前半から，複々線化完成後には20分台後半となる見通しである．
　複々線化については，大規模な投資をともない回収に長期間を要することから，京成電鉄では国や千葉県，成田国際空港などの関係者と，整備手法や費用分担についての協議・調整を慎重に進めていくとしている．

画像はすべて京成電鉄提供