名古屋本線では，利用状況に応じて特急列車などの組成増強を行なう．平日の朝間帯では，豊橋発名鉄岐阜行きの特急2本（6：27発／7：45発）に一般車を2両増結する．これにより豊橋方面から名鉄名古屋に午前9時までに到着するすべての快速特急・特急が8両編成に統一される．あわせて，名鉄岐阜6：22発中部国際空港行きの急行1本について，現行の4両から6両に変更する．
　また，土休日の朝・昼間帯においても豊橋発名鉄岐阜行きの特急5本（7：45発／9：45発／10：15発／10：45発／11：15発）を6両から8両へ増強する．

写真：名古屋鉄道3700系　　能登暁規撮影　　山王—金山間にて　　2025-3-17

　中部国際空港へのアクセスについては，これまで太田川始発であった早朝帯の常滑行き普通列車を金山発（5：21発）に変更することで，神宮前→太田川間の各駅から空港へ向かう初列車を繰り上げる．これにより，豊田本町や名和では空港への最速到着時刻が，改正前と比較して約40分から45分程度早まる．
　深夜帯においても，23時台に空港を発車する快速急行や急行を，太田川や大江で普通列車に乗換え可能なダイヤとすることで，空港から各駅へのアクセスを改善する．

写真：名古屋鉄道9500系（9520番台）　　能登暁規撮影　　羽場—鵜沼宿間にて　　2026-1-21

　名鉄岐阜では，10〜21時台を中心に各務原線と名古屋本線の接続を改善する．これにより乗換時間が，改正後は5〜7分へと大幅に短縮される（現行13〜15分）．

写真：名古屋鉄道3500系　　松本洋一撮影　　柳津—南宿間にて　　2019-9-2

　路線の効率化と運行体制の見直しとして，竹鼻線・羽島線の全列車でワンマン運転を開始する．同線では利用状況にもとづき，特に日中時間帯の運行本数を1時間あたり2本とするなどの見直しも同時に実施する．

▲犬山線における名古屋方面直通列車の運行本数・駅別停車本数の比較（平日・土休日共通）

　犬山線の岩倉—新鵜沼間では，日中の急行を準急に種別変更することで，停車本数を維持しつつ普通列車の運行を取りやめる．
　このほか，大里における夕・夜間帯の急行列車の特別停車取りやめや，金山へのホームドア設置計画を見据えた停車時分の変更も行なわれる．金山の停車時分変更にともない全線で列車時刻を修正する．またこの以外にも、一部列車において時刻、行先、両数などの変更が発生するとしている．
　詳しくは，名古屋鉄道ニュースリリースに掲載されている．

※写真はすべてイメージです．