阪急電鉄では，大阪・梅田エリアを「世界と関西をつなぐ国際交流拠点」とすることを目指す「梅田ビジョン」の主要プロジェクトの一環として，駅周辺の価値向上を目的とする「芝田1丁目計画」を進めている．駅リニューアルは，この「芝田1丁目計画」と連携し，ターミナル駅と周辺エリアが一体となった「国際交流拠点」にふさわしい複合機能拠点の創出を目指す．

▲3階のリニューアル工事のイメージ

　「大阪梅田駅の将来のありたい姿」は，3点を柱とする．1点目の『「すべてのお客様に居心地の良さを」インクルーシブな空間の実現』として，年齢や国籍，心身の特性など多様なバックグラウンドを持つすべての利用客が，安心して利用できる駅空間を創造する．具体的には，バリアフリールートのさらなる充実，全ホームへの可動式ホーム柵の設置を進める．
　2点目の『「つながる駅、広がるまち」シームレスな移動環境の実現』として，駅と周辺のまちとの回遊性を高め，シームレスに行き来できる移動環境を目指す．周辺エリアと連携した動線の整理・強化や，タッチ決済などのインバウンド対応乗車サービスの提供を進める．
　3点目の『「ここにしかない風景、ここでしかできない体験」レガシーの継承と進化』として，マルーンカラーの電車が並ぶホームやにぎわいに満ちた待ち合わせ空間など「阪急らしさ」を継承しながら，新たな感動を生み出す体験を提供し，特別な場所へと進化させる．光や緑の要素を取り入れた空間づくりや，イベントスペースの活用，デジタル技術を活用した情報発信などを進める．

写真：阪急電鉄2000系　　編集部撮影　　平井車庫にて　　2025-1-18（取材協力：阪急電鉄）

　「将来のありたい姿」を早期に実現するため，初期段階として，3階コンコース・ホームを中心としたリニューアル工事を実施する．駅設備の充実やゆとりのあるコンコース空間を実現するため，各線の列車が停止する位置を約14m十三方に移動させる．変更時期は，神戸線が2026（令和8）年1月ごろ，宝塚線が2026（令和8）年春ごろ，京都線が2026（令和8）年秋ごろとしている．位置変更後，多機能トイレ，授乳室，カームダウンスペースなどの駅設備の拡充を図る．
　また，茶屋町口改札口にエレベータを新設し，バリアフリー経路を整備する．工事着手は2026（令和8）年春ごろの予定．大阪梅田駅の全ホームに可動式ホーム柵を設置し，安全性の向上を図る．設置は2031（令和12）年ごろから順次実施していく予定としている．

一部画像は阪急電鉄提供