▲エクステリアデザイン

　新たに導入されるのは，5両（けん引車1両＋客車4両）1編成で，一般車（1〜4号車）は，景色が主役として映えるよう，柱や窓枠を黒で仕上げ，保津峡の景色への没入感を高めるデザインとする．
　4号車の一部は，グループで利用できるよう，縁台型の座席に座りながら景色を楽しめる特別室を設置する（呼称は検討中）．

▲一般席（1～4号車）のイメージ

▲一般席（1～4号車）のイメージ

　デザインコンセプトは「保津峡の渓谷美」×「ノスタルジックな旧山陰線の汽車旅」×「嵯峨野･嵐山の洗練された『ひなび』風情」で，それらの魅力が複合しあう嵯峨野トロッコ（SAGANO ROMANTIC TRAIN）の世界観を創出する．

▲特別室（4号車の一部）のイメージ

▲特別室（4号車の一部）のイメージ

　安全性・安定性の面においては，車体衝突時の安全対策やモニタ装置採用による異常検知・故障時の乗務員支援などを行なう．
　快適性・サービス面では，乗り心地向上や座席間隔や通路幅を拡大するほか，天井や側面をガラス張りとした開放感のある車内とする．4か国語対応（日本語・英語・中国語（簡体・繁体）・韓国語）の車内表示器を設置する．

▲ロゴ・シンボルマーク

　ロゴ・シンボルマークについては，従来のエンブレムのデザインを継承しつつ，「紅葉」「桜」「清流」「土木遺産のトンネル」「笹の円環（竹林）」を織り交ぜ，沿線の魅力を表現する．
　デザイン監修は，株式会社GKデザイン総研広島が担当する．なお，現在運行している車両は，2026（令和8）年の営業運転をもって引退する予定．

画像はすべて嵯峨野観光鉄道ニュースリリースから