東海道新幹線では，6時台に，東京発新大阪行の臨時“のぞみ”を1本増設する．これにより，品川始発“のぞみ99号”と新横浜始発“のぞみ497号”を加えると，6時台の首都圏発の“のぞみ”の運転本数は最大14本となる．「大阪・関西万博」の開催期間の週末など，首都圏から関西方面への利用が多い日に運転する．

写真：JR東海N700系1000番代「N700A」　編集部撮影　JR東海・浜松工場にて　2012-8-21 （取材協力：JR東海）

　最終列車の時間帯に，東京発新大阪行きの臨時“のぞみ”1本（東京21：30発）を増設する．これにより，首都圏から関西方面への新幹線利用客は，首都圏での滞在時間が増える．

　山陽方面への利用が多い，下り東京発7・8時台（54分発）と上り東京着18・19時台（21分着）に山陽新幹線へ直通する臨時“のぞみ”を1時間あたり1本増やし，定期“のぞみ”を最大運転本数を7本から8本へ増やす．
　東京19：00発の新大阪行き定期“のぞみ”を，山陽方面への利用が多い日に博多行き臨時“のぞみ”として運転する．これにより，東京発博多行きの最終“のぞみ”は9分繰り下がり，首都圏から山陽方面への新幹線利用客は，首都圏での滞在時間を増やす．
　東海道・山陽新幹線で運行するすべての“のぞみ”の3号車を，自由席から指定席に変更する．これにより，1列車あたりの普通車指定席が85席増加する．東海道・山陽新幹線で使用している16両編成車両の奇数号車にある2ヵ所の車内共用トイレのうち，1ヵ所を女性専用とする（11号車を除く）．2024（令和6）年12月以降順次供用を始め，本ダイヤ改正以降，すべての16両編成車両の車内共用トイレの約半数が女性専用となる．

写真：JR東海313系5000番代　　撮影：百々貴俊

　在来線では，東海道本線の豊橋駅において，線路設備の改良工事が完了したことから，浜松方面と接続する名古屋方面—豊橋の快速列車を7番線で折返し運転とし，豊橋—浜松方面の普通列車についても同じホームの8番線で折返し運転とする．これにより，多くの時間帯で名古屋方面と浜松方面の相互の列車を，同じホームで乗換えが可能となる．
　詳しくは，JR東海ニュースリリースに掲載されている．

※写真はすべてイメージです．