新幹線では，東北新幹線の“はやぶさ”について，下りは東京14時台発，上りは東京駅17時台着の列車を東京—新青森間で1往復増発する．これにより，東京発着の“はやぶさ”は1日26往復から27往復の運転になり，多くの利用がある“はやぶさ”の座席が予約しやすくなる．あわせて，併結する秋田新幹線“こまち”では号数の変更が行なわれる．

写真：JR東日本E8系　　編集部撮影　　新幹線総合車両センターにて　　2023-2-24（取材協力：JR東日本）

　山形新幹線では，ダイヤ改正までにE8系9編成を追加投入し，2026（令和8）年春までにすべての“つばさ”をE8系に統一する．E8系への統一にともない，E3系の運転を終了する予定．また，“やまびこ”・“つばさ”の一部列車の運転時刻を変更し，速達性を向上する．
　北陸新幹線では，“あさま624号”の運転時刻を繰り下げ，利用が集中している“はくたか568号”との運転間隔を短くすることで，利用の平準化を図る．
　上越新幹線では，本庄早稲田駅の停車間隔調整のため，“たにがわ412号”の本庄早稲田駅停車を“とき328号”に変更する．

写真：JR東日本 中央快速線用E233系グリーン車　　編集部撮影　　豊田車両センターにて　　2023-10-18（取材協力：JR東日本）

　中央線快速の東京—大月間，青梅線の立川—青梅間では，グリーン車による有料着席サービスを開始する．グリーン車は東京方の4号車・5号車に連結され，グリーン券・グリーン定期券は，本ダイヤ改正日から発売を開始する．グリーン車サービスの開始にともない，特急“はちおうじ”・“おうめ”は運転を取りやめる．また，グリーン料金が不要となる，「グリーン車お試し期間」は，3月14日（金）の最終電車をもって終了する．
　“ホリデー快速おくたま”は，現行の新宿発を東京発に区間延長し，各線区からのアクセスを向上する．

写真：JR東日本E353系　　編集部撮影　　豊田車両センターにて　　2015-8-23（取材協力：JR東日本）

　特急列車では，“あずさ”・“かいじ”のうち，新宿始発の一部列車を東京始発とすることで，新宿を16：30以降に発車する中央線特急をすべて東京始発とする．大糸線から中央本線に直通する“あずさ”の運転時刻を変更するとともに，運転区間を新宿—白馬間に変更する．山梨エリアから東京方面への利便性向上を目的として，甲府5：40発の臨時特急“かいじ”を運転する．
　また，土休日を中心に松本—白馬間で臨時特急“はくば”を運転するほか，平日を中心に朝晩運転している臨時特急“信州”を全車指定席とし，着席機会を高める．これにともない，特急“しなの”（長野—塩尻間）・臨時特急“信州”で「在来線チケットレス特急券サービス」を開始する．

写真：JR東日本E657系　編集部撮影　勝田車両センターにて　2011-6-13（取材協力：JR東日本）

　上野駅発着の“ときわ53号・54号”は運転区間を品川まで延長する．これにより，常磐線特急はすべて品川発着となる．“成田エクスプレス”は，45号・50号・52号の停車駅に千葉駅を追加する．“しらゆき”は一部列車の運転時刻を変更することで，北陸エリアへのアクセスが向上する．“あかぎ”は，平日の一部列車（4号・5号）の運転区間を変更する．また，土休日は運転を取りやめる．

写真：JR東日本E231系1000番代　　田中勇司撮影

　高崎線では，土休日の一部列車を10両編成から15両編成に変更する．また，土休日の一部列車の始発駅を籠原から高崎に変更する．八高線は新形車両の投入に向けて輸送体系を見直し，一部区間で列車の増発と時刻の見直しを行なう．また，すべての列車が2両編成のワンマン運転となる．
　東北本線は夜時間帯に列車を増発し，混雑緩和と新幹線からの接続を改善する．大船渡線は利用状況にあわせて輸送体系を見直すほか，使用車両をキハ100系からキハ110系に置き換える．奥羽本線・田沢湖線・津軽線では，一部列車の列車時刻を見直し，使用車両をGV-E400系から701系に置き換える．

写真：JR東日本E235系　　編集部撮影　　東京総合車両センターにて　　2015-3-28（取材協力：JR東日本）

　利用の増加にともない，山手線・南武線・武蔵野線・日光線などで列車を増発する．東海道本線・京葉線では一部の輸送体系を見直す．このほか，各線区で利用状況にあわせて運転本数を見直す．南武線（川崎—立川間）と常磐線各駅停車（綾瀬—取手間），田沢湖線（赤渕—田沢湖間）で，ワンマン運転を実施する．
　越後線，新潟—白山間に新駅「上所（かみところ）駅」が開業する．上所駅には，越後線のすべての普通列車が停車し，新潟駅へのアクセスが向上する． 　詳しくは，JR東日本ニュースリリースに掲載されている．

写真はイメージです．