JR西日本グループでは，2021（令和3）年に環境長期目標「JR西日本グループ ゼロカーボン2050」を策定し，2050（令和32）年にグループ全体の二酸化炭素排出量「実質ゼロ」とすることを目指した取組を行なっている．この一環として，化石燃料である軽油を燃料として走行しているディーゼル車両のカーボンニュートラルを目指す取組として，次世代バイオディーゼル燃料導入に向けた実証実験を2022（令和4）年度から実施している．
　2022（令和4）年度はエンジン性能試験，2023（令和5）年度は試運転での走行試験を行ない，結果が良好であったため，2024（令和6）年度は営業列車を使用して長期走行試験を行なう．
　なお本実証実験は，国土交通省が公募した「鉄道技術開発・普及促進制度 令和4年度新規技術開発課題」（鉄道車両におけるバイオディーゼル燃料の導入に向けた技術開発）として，鉄道総合技術研究所とJR7社の「共同技術開発体」での実証実験をJR西日本エリアを中心に実施する．
　長期走行試験では，おもに岩徳線で運行する一部の営業列車を次世代バイオディーゼル燃料を100%使用して運行し，長期的に使用した際の車両性能への影響を確認する．
　期間は，2024（令和6）年9月3日（火）から2025（令和7）年1月31日（金）までを予定し，次世代バイオディーゼル燃料を使用して運行する車両には，車両の前面・側面にシールを貼付する．

　「共同技術開発体」による本長期走行試験では，次世代バイオディーゼル燃料に伊藤忠エネクスが供給する燃料を選定した．この燃料は世界最大級のリニューアブル燃料メーカーのネステ（Neste）社が製造するNeste MY Renewable Diesel（RD）で，食料と競合しない廃食油や廃動植物油などを原料として製造され，温室効果ガス（GHG）排出量を削減する．RDは既存の設備をそのまま活用することが可能な「ドロップイン」燃料として，既存の車両や給油関連施設を利用できるため，脱炭素施策に係るコストを最小限に抑えてGHG排出量削減に大きく貢献できる燃料として期待されている．
　このRDは，伊藤忠商事がフィンランドのネステ（Neste）社から調達し，伊藤忠エネクスがJR西日本に供給する．
　今後は，JR西日本が保有するディーゼル車両の燃料を次世代バイオディーゼル燃料へ100%置き換えることを目標とし，2024（令和6）年度の試験結果を踏まえ，2025（令和7）年度以降の本導入を目指す．

画像：車両に貼り付けるシールのイメージ（いずれもJR西日本・伊藤忠エネクス 共同ニュースリリースから）