市内線では，おもに早朝・夜間時間帯の運転本数や行先を見直す．3号線（広電西広島—広電本社前），5号線（広島駅—比治山下—広島港），9号線（八丁堀—白島）では，最終便発車時刻を繰り上げる．
　連接車については，運転本数を増やし混雑緩和を図る．1号線（広島駅—紙屋町東—広島港）では，平日21時以降に広島駅を発車する運転本数を見直すとともに，連接車の運転本数を増やす．これにより現行8本（連接車4本・単車4本）から，改正後6本（連接車6本・単車0本）となる．
　3号線では広電西広島発の日赤病院前行き・広電本社前行きの連接車の運転本数を増やす．これにより現行1本（7：33発日赤病院前行き）から，改正後2本（5：54発広電本社前行き・7：15発日赤病院前行き）となる．
　5号線では，平日7時台の広島駅発広島港行きの運転本数を見直すとともに，連接車の運転本数を増やす．これにより現行8本（連接車4本・単車4本）から，改正後7本（連接車5本・単車2本）となる．

写真：広島電鉄5100形　　松本洋一撮影　　千田車庫にて　　2005-2-2（取材協力：広島電鉄）

　宮島線では，現行の商工センター入口5：39発 広島駅行きを，広電西広島行きに変更する．なお，広電西広島では同駅5：54発の3号線広電本社前行きに接続する．
　このほか，1号線の広電本社前—広島港間において，2023（令和5）年8月から一部の連接車両でワンマン運転を実施しているが，ダイヤ改正にあわせて同区間を運転するすべての連接車両（平日110本・土休日94本）でワンマン運転を実施する．
　詳しくは，広島電鉄のページに掲載されている．

写真はすべてイメージです．