新幹線では，北陸新幹線 金沢—敦賀間の延伸開業にあわせて，東京—敦賀間で“かがやき”（速達タイプ）を朝夕時間帯を中心に9往復運転する．最速達の“かがやき”は東京—敦賀間を3時間8分，東京—福井間を2時間51分で結ぶ．東京—敦賀間の“はくたか”（停車タイプ）は5往復運転し，首都圏と北陸エリアの利便性が向上する．
　上越新幹線では，臨時で運転していた“たにがわ”409号（東京18：16発→越後湯沢19：44着）を定期列車として増発する（平日のみ）．増加する設備のリニューアル工事や地震対策工事を着実に実施するため，上越新幹線下り一部最終列車の時刻を繰り上げる．これにより長岡と新潟では，新潟行き最終の“とき”347号から在来線への乗換えを可能とする．また夜時間帯の利便性を確保するために，一部列車の時刻・停車駅を見直す．
　 　山形新幹線では，E8系の営業運転を開始する．最速達列車1往復を含む3往復をE8系とし，最速達列車は宇都宮—福島間の最高速度を275km／hから300km／hに向上し，東京—山形間，東京—新庄間の所要時間を4分短縮する．“つばさ”と併結する東北新幹線“やまびこ”の車両をE5系に変更する．

写真：JR東日本E6系量産車　　編集部撮影　　新幹線総合車両センターにて　　2012-11-23（取材協力：JR東日本）

　東北・秋田新幹線では，2022（令和4）年3月のダイヤ改正で臨時列車化した“こまち”9・40号と“はやぶさ”6号について，利用が好調なことから，定期列車として運転する．これにともない，盛岡で“はやぶさ”6号と“こまち”6号の併結を行ない，盛岡→東京間を“はやぶさ”・“こまち”6号として17両編成で運転する．

写真：JR東日本E131系1000番代　　谷口順一撮影　　八丁畷にて　　2023-10-17

　横浜支社では，特急“成田エクスプレス”7号の大船発車時刻を7：00に変更する．特急“踊り子”は停車駅の見直しにともない，一部区間で最大5分短縮する．特急“湘南”は2号・6号の所要時間を短縮する．
　横浜線では，朝夕通勤時間帯において平日5往復，土休日7往復を根岸線に延長運転する．相模線では，早朝時間帯の海老名発を橋本発に変更し，夜間帯の海老名止まりを橋本まで延長運転する．南武線では，平日日中時間帯の快速電車の時刻を分かりやすくする．鶴見線ではE131系全8編成の投入が完了し，全線でワンマン運転を開始する．
　八王子支社では，特急“富士回遊”を1往復増発（15号・32号）し，4往復とする．特急“あずさ”は，4・46・41・53号の編成両数を12両に増やす．平日早朝に八王子—東京間で運転している特急“はちおうじ”2号の八王子発車時刻を12分繰り下げる．早朝・深夜時間帯に成田空港から八王子まで運転している特急“成田エクスプレス”は，中央本線への直通運転を取りやめる．中央快速線は，立川駅を平日5：45〜6：45の間に発車する快速列車について所要時間を短縮する．青梅線・五日市線では，立川—武蔵五日市間の直通列車を増やす．八高線では，平日9時台後半のオフピーク時間帯に上り八王子行き1本を増やす．

写真：JR東日本E531系3000番代　　編集部撮影　　勝田車両センターにて　　2016-1-19（取材協力：JR東日本）

　水戸支社では，新たに常磐線 土浦—水戸間，いわき—原ノ町間のE531系5両編成で運転する列車において，ワンマン運転を実施する．土浦—水戸間では日中時間帯，いわき—原ノ町間ではすべての普通列車がワンマン運転となる．

写真：JR東日本255系　　編集部撮影　　幕張電車区にて　　1994-11-25（取材協力：JR東日本）

　千葉支社では，現行で255系またはE257系で運転している特急“しおさい”・“わかしお”・“さざなみ”について，特急“しおさい”はE259系6両，わかしお”・“さざなみ”はすべてE257系5両にそれぞれ変更する．あわせて，“しおさい”・“わかしお”・“さざなみ”の輸送体系を変更する．特急“成田エクスプレス”は，3・5号が新たに千葉駅に停車するほか，47・49・4号が佐倉駅に停車する．このほか，“成田エクスプレス”の特急料金・グリーン料金の価格を変更する．
　秋田支社では，特急“つがる”の一部列車で停車駅を見直し，秋田—弘前・青森の各都市間を結ぶ所要時分を短縮する．また，速達性を向上させた特急列車の愛称を特急“スーパーつがる”として運転する．
　詳しくは，JR東日本ニュースリリースに掲載されている．

写真はイメージです．