これは，インバウンドの回復などにより，今後も新千歳空港の利用増加が見込まれることから，空港アクセス輸送の強化を図るために実施するもので，日中時間帯の「エアポート」を，現行の毎時5本から6本に変更する．
　このうち毎時1本は「特別快速」として，空港アクセスの速達化を図る．また毎時2本は北広島—新千歳空港間の各駅に停車する「区間快速」とし，現行で快速通過駅となっている島松・恵み野・サッポロビール庭園・長都と新千歳空港間を乗換えなしで利用できるものとする．なお，北広島—千歳間の普通列車は「区間快速」に置き換える．

▲日中時間帯（9～16時）の千歳線停車パターン

　日中時間帯（９～16時）の普通列車については，札幌—北広島間で北広島始終着の普通列車を毎時2本運転する．千歳—苫小牧間では，苫小牧方面からの普通列車を毎時1本程度，千歳まで運転する．

写真：JR北海道キハ201系　　編集部撮影　　札幌運転所にて　　1997-3-3（取材協力：JR北海道）

　このほか，快速“エアポート”および“ニセコライナー”は，終日すべて桑園に停車し，利便性を向上を図る．具体的なダイヤなどについては，決まり次第発表される．

一部画像はJR北海道ニュースリリースから