日立製作所のグループ会社である日立レールは，イタリア共和国の鉄道運営会社であるTrenitalia（トレニタリア社）と，30編成の新しい高速鉄道車両「ETR1000」の納入について，8億6100万ユーロ（約1400億円）の契約を締結したと発表した．本契約には，追加10編成を2億8700万ユーロ（約460億円）で納入するオプションが含まれている．
　新しい車両は，イタリアのナポリとフィレンツェ近郊のピストイアにある日立レールの工場で製造される．最初の納入は2026（令和8）年春に予定され，その後年間8〜10編成のペースで納入される予定．
　これらの列車は従来の「ETR1000」と同様に，Frecciarossa（フレッチャロッサ）1000の象徴的な赤いカラーリングが採用される．おもにイタリアの高速路線で使用される予定だが，フランス・ドイツ・スペイン・オーストリア・スイス・ベルギー・オランダなど欧州各国のシステムに対応し，国ごとに異なる電源や信号システムを国境で切り替え，国際列車としての運行が可能となっている．
　車体には軽量アルミニウム合金が使用されているため，同じ大きさの車両と比較して軽量で，重量／出力比に優れ，高加速を実現している．短時間で運転速度をトップスピードに上げることができるため，乗客の移動時間を短縮することができる．
　また，この車両の設計は非常に持続可能性が高く，列車が寿命を迎えた後に素材を回収して再利用もできる．新しい車両は，納入済みの車両のおもな特徴を継承するとともに，インテリアのデザインは一新される．最終的なデザインの詳細は旅客サービス開始に先立って発表される予定．快適性が非常に高い車両で，静音性に優れ，調光可能なLED照明や空調装置，身体障害者などに配慮したアクセシビリティ，車内モニタ，パソコンやスマートフォン用のWi-Fiや電源ソケットを備える．「ETR1000」の全長は約200メートル，定員460名で，車内にはビュフェエリアがある．
　2010（平成22）年から現在までに，イタリア鉄道グループ「Ferrovie dello Stato」傘下のトレニタリア社に向けて58編成の「ETR1000」が製造され，さらに6編成が製造中である．今回の新たな契約で30編成が追加され，列車の製造総数は94編成となる．最高時速350kmで運転可能な「ETR1000」は，環境負荷が低く，加速性・低騒音・低振動の高速列車として認められており，スペインではすでに1年以上運行されているほか，フランスでは2021（令和3）年にパリ—ミラノ間の国境を越えた運行が開始されている．

各金額は，1ユーロ＝160.87円で計算
写真：日立製作所提供