「サステナ車両」とは西武鉄道独自の呼称として定義するもので，他社から譲受したVVVFインバータ制御車両を指す．導入予定車両数は約100両で，多摩川線・多摩湖線・西武秩父線・狭山線に東急9000系を，国分寺線に小田急8000形をそれぞれ導入する．

▲東急電鉄9000系　2018-2-17　等々力—上野毛間にて　百々貴俊撮影

　車両は2024（令和6）年度から2029（令和11）年度にかけて順次導入予定で，2024（令和6）年度に営業運転を開始するのは小田急電鉄8000形．東急電鉄9000系については，2025（令和7）年度以降に営業運転を開始する予定．これにより，西武鉄道では，池袋線・新宿線などの本線系への新造車両の導入に加え，国分寺線や西武秩父線などの支線系に「サステナ車両」を導入することで省エネルギー化を加速し，2030（令和12）年度までに車両のVVVF化100％達成を目指す．
　「サステナ車両」100両を導入することで，VVVF化100％による使用電力量削減にともなうCO2排出の削減量は，2030（令和12）年度時点での想定で，年間約5700t（約2000世帯の年間排出量）となり，旧形車両（直流モータ車）と比較して，使用電力量は約50％削減される．
　また，車両のリユースによるCO2削減については，新車製造時に排出するCO2が約9400tの削減（1両あたり 約94t・100両合計），車両廃棄時に排出するCO2が約70tの削減（1両あたり 約0.7t・100両合計）となる．
　詳しくは，西武鉄道・東急電鉄・小田急電鉄 共同ニュースリリースに掲載されている．