9300系は，南海電鉄の8300系をベースとすることで投資額を抑制し，外装デザインには1971（昭和46）年の開業以来，泉北高速鉄道のラインカラーとして定着している「ブルー」と既存の通勤車両の車体色である「アイボリー」の2色を採用する．

▲木目柄を用いて落ち着きとやすらぎの空間を演出する車内のイメージ

　エネルギー効率の高い機器やすべての灯具にLEDを採用することで消費電力を3000系と比較して約50％低減するほか，走行用モータには遮音性が高い全閉内扇形主電動機を採用し，車内外の騒音を抑える．

　内装には木目柄を用いて，落ち着きとやすらぎの空間を演出する．座席シートには既存の通勤車両にあわせたカラーを採用し，泉北高速鉄道らしさを表現する．座席，つり手，手すり，窓など車内全般において抗ウィルス・抗菌加工が施される．
　バリアフリー設備として，4ヵ国語に対応したディスプレイ式の車内案内表示器や，ベビーカーやキャリーバッグなどの利用者向けの多目的スペースを設置する．多目的スペースでは，床面に優先座席と車いす・ベビーカースペースの表示が行なわれる．

▲左から「車いす・ベビーカースペース」「優先座席」「多目的スペース」のイメージ

　9300系は，4両編成2本が導入され，2023（令和5）年夏から和泉中央—難波間で営業運転を開始する予定．9300系の導入にあわせて，既存の通勤車両（5000系・7000系・7020系）のラインカラーについても「ライトブルー」を廃し，「ブルー」のみに順次変更し，通勤車両のラインカラー統一が図られる．

画像はすべて泉北高速鉄道ニュースリリースから