今回のダイヤ改正は，2024（令和6）年に京都線において導入予定の座席指定サービス開始を見据えたものとし，快速急行の列車種別名称を，準特急に変更する．座席指定サービスは，京都線の特急・通勤特急・準特急を対象に開始する予定で，サービスの詳細は決まり次第，発表される．

写真：阪急電鉄1000系　　編集部撮影　　西宮車庫にて　　2013-11-22（取材協力：阪急電鉄）

　各線とも，平日の朝ラッシュ時間帯における10両編成列車のうち，一部を8両編成に変更する．平日の夜間・深夜時間帯（21〜23時台）の運転本数は，現行の利用動向に対応して見直しを行なう．また，一部の最終列車の時刻を変更する．
　女性専用車両を設定する列車については，全線で「通勤特急」に統一する．このうち，宝塚線の女性専用車両については，引き続き8両編成の最後部（宝塚方）の車両に設定する．昼間時間帯の運転本数・運転間隔については，現行どおりとする．
　また，神戸線の平日朝ラッシュ時間帯では，宝塚発（今津線経由）大阪梅田行き準急の運転時間帯を約15分繰り上げて，宝塚6：46発に変更する．
　宝塚線の平日朝ラッシュ時間帯では，通勤特急を1本増発する．石橋阪大前における箕面線と宝塚本線（大阪梅田方面）の接続時間を現行よりも確保し，接続を改善する．なお，箕面発大阪梅田行き直通列車については運転を取りやめる．

写真：阪急電鉄6300系「京とれいん」と7000系「京とれいん 雅洛」　　松本洋一撮影　　正雀車庫にて　　2019-3-20（取材協力：阪急電鉄）

　京都線の平日朝・夕ラッシュ時間帯では，淡路に停車する準特急（現：快速急行）の運転本数を増やし，淡路と千里線・堺筋線利用者の利便性向上を図る．なお，通勤特急の運転本数は，朝ラッシュ時間帯（6時台〜9時台）の上下各3本ずつ（1日6本）となる．
　平日・土休日の早朝・深夜時間帯では，快速の停車駅に西京極を追加して，列車種別を急行に変更する．土休日の昼間時間帯では，大阪梅田—京都河原町間で運転している観光特急のうち，快速特急A「京とれいん」の運転をとりやめ，快速特急「京とれいん 雅洛」のみとする（1日4往復）．
　詳しくは，阪急電鉄ニュースリリースに掲載されている．改正後の時刻表は，2022（令和4）年11月下旬から阪急電鉄のページで確認できる．

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