▲新ホームから見た下り急行線．最初に高架化された下り急行線は新ホームとは別の高架橋となっている．

　伊勢崎線（東武スカイツリーライン）竹ノ塚駅付近の約1.7km（西新井—谷塚間）の複々線区間の高架化は，東武鉄道と足立区が2012（平成24）年3月に施行協定を締結し，足立区の都市計画事業として工事が進められてきた．
　2016（平成28）年5月に下り急行線，2020（令和2）年9月に上り急行線の高架区間の使用を開始しており，工事の進ちょくにともない，3月19日（土）夜から20日（日）未明にかけて，上下緩行線を地平から高架区間に切り替え，20日（日）の始発列車からは高架ホームの使用が開始される（荒天など，やむを得ない事情により工事を延期する場合は，3月27日（日）から使用を開始）．

▲上り急行線を50050型が通過する．緩行線の高架橋は上り急行線と一体．すでに上り1番線にはホームドアが設置されているが使用開始は4月16日の予定．

　普通列車が発着する新1番・2番ホームでは，上り1番線にホームドアが設置されていた．1番線・2番線ともホームドアの使用開始は4月16日（土）の初列車からの予定で，新設ホームの使用開始日（3月20日）からホームドアの使用開始日までは，ホームドアの扉は開いた状態となるが，警備員を配置することで安全を確保する．また，ホーム上に赤外線センサ音声案内機を設置し，利用客に対してホームドアが工事中である旨の音声案内を実施する．

▲1階のコンコース．ホームへはエスカレータとエレベータも設置されている．

写真はいずれも大沼一英撮影（取材協力：東武鉄道）