東武グループでは，サステナビリティの考え方のもと，環境負荷低減を重要課題としてとらえ，鉄道車両の省エネルギー化や太陽光発電所による電力の創出など，さまざまな取組を実施している．日光・鬼怒川エリアにおいては，世界唯一の「歴史・文化・伝統と自然が共生する国際エコリゾート」を目指しており，2021（令和3）年10月からは環境配慮形・観光MaaS「NIKKO MaaS」のサービスを開始した．これらとあわせて，同エリアにおける環境負荷ゼロを実現し，沿線自治体などと協働しながら，エシカルトラベルのニーズにも対応するなど，多くの利用客に来てもらうことで同エリアの活性化に貢献する．
　日光・鬼怒川では観光列車として電力を動力としない蒸気機関車・ディーゼル機関車を使用しているが，この列車におけるカーボンオフセットについても検討をすすめ，詳細については，決定次第発表される．

　カーボンニュートラルの実現にあたっては，東武日光線下今市—東武日光間と東武鬼怒川線下今市—新藤原間（合計23.3km）で運転する列車・同エリア内の駅などで使用する施設，また都心から日光・鬼怒川エリアへ直通する特急「リバティ」・「スペーシア」などの特急列車にかかる使用電力相当について，東京電力エナジーパートナーのFIT非化石証書を活用したメニューなどを使用し，CO2排出量実質「ゼロ」となる電力に置き換える．なお，供給される非化石証明書付電力の一部については，トラッキング付FIT非化石証書を用いて，東武グループが保有する太陽光発電由来の環境価値が付いた電力を活用し，沿線地域の太陽光発電の環境価値も積極的に取り込みながら，地域の脱炭素化に貢献する．

　また，鉄道における電力使用量の計画的な削減を図ることで，2030（令和12）年度における温室効果ガスであるCO2排出量を2013（平成25）年度と比較して，約50％削減できる見込みであると発表した．2021（令和3）年4月に，政府から2030（令和12）年度の温室効果ガス削減目標を2013（平成25）年度比で46％削減とすることが宣言されたことを受け，東武の中心的事業である鉄道事業において，一層の温室効果ガス削減の検討を進めてきた．
　検討の結果，（1）省エネ車両への置き換え・保有車両数の適正化，（2）駅・車両などの照明LED化，（3）高効率変圧器への更新を積極的に進めていく計画を立てた場合，2030（令和12）年度に，2013（平成25）年度比で電力使用量の約30％削減を実現させるなど，さまざまな施策を実施することで，CO2排出量約50％削減を達成できる見込みであるとしている．

写真・画像はいずれも東武鉄道提供