車両については，500系6編成18両を増備する．日光線南栗橋以北などで運転される20400形については，3編成を20000系から改造する．東京メトロ有楽町線・副都心線に直通する50000系（2編成）については，車内ビジョンを設置する．

▲写真：蒸気機関車重連運転のイメージ

　SL「大樹」については，蒸気機関車2機体制による毎日運転，SL大樹「ふたら」の東武日光駅への定期運転，蒸気機関車3機目となるC11 123の運転開始などを目指し，準備を進める．
　また，安定運行の確保や輸送サービスの向上，省エネ運転を進めるため，走行車両の健全性や乗車率や車内温度，走行パターンなどのデータを把握し分析するシステムを導入する．把握・分析したデータは，メンテナンス対応の迅速化，混雑の平準化や車内温度の適正化，使用電力量の低減化などに活用される．

▲東武野田線 七里駅の完成イメージ

　駅設備の改良では，さいたま市の支援のもと，東武野田線（東武アーバンパークライン）七里駅の橋上駅舎化と北側駅前広場の整備を実施する．完成は2023（令和5）年度を目指しており，2021（令和3）年度は，仮駅舎の設置工事を実施する．このほか，伊勢崎線（東武スカイツリーライン） 五反野駅，東武日光線 南栗橋の各駅舎がリニューアルされる．
　駅施設のバリアフリー化については，東武線全駅（205駅）のうち，段差解消工事を145駅，多機能トイレ設置を139駅で実施しており，2021（令和3）年度は桐生線 新桐生駅へのエレベータ・多機能トイレ新設と，越生線 武州唐沢駅に多機能トイレを新設する．
　ホームドアについては，伊勢崎線（東武スカイツリーライン）竹ノ塚，獨協大学前，越谷（2・3番ホーム）で整備が完了予定のほか，伊勢崎線の小菅，五反野，梅島，西新井（4・5番ホーム），谷塚，草加（3・4番ホーム），新田，蒲生の各駅で調査・設計を実施する．

▲東武伊勢崎線 竹ノ塚駅の完成イメージ

　伊勢崎線（東武スカイツリーライン）竹ノ塚付近の高架化については，上下緩行線高架橋と駅舎工事に着手する．とうきょうスカイツリー付近の高架化については，引き続き上り線高架橋工事を行なう．春日部駅付近の高架化については，春日部駅東側において仮線工事に向けた準備工事を進める．
　野田線（東武アーバンパークライン）清水公園—梅郷間で進められている連続立体交差化工事については，地平設備などの撤去を進め，野田市駅については，2023（令和5）年度中の新駅舎の供用開始と2面4線化を目指し，工事を進める．
　このほか，高架橋・橋りょうの耐震補強など自然災害への備えの強化や，踏切の安全性向上のため，検知範囲の広いレーダ式踏切支障報知装置への更新，全方向に光る踏切せん光灯へ更新が予定されている．
　また，東武グループの共通ポイントである「TOBU POINT」の新たなサービスとして，2021（令和3）年度秋を目途に，東武線を利用するとポイントが貯まるサービスを導入する．貯めたポイントは「TOBU POINT」として利用できるほか，登録したPASMOにチャージすることもできる．

一部の画像は東武鉄道のニュースリリースから