▲写真：JR東日本E7系　　編集部撮影　　新幹線総合車両センターにて　　2013-11-28（取材協力：JR東日本）

　2019（令和元）年10月の「台風19号」で被災した北陸新幹線のE7系については，復旧に向けた車両新造を引き続き行なう．横須賀・総武快速線では，E235系を引き続き投入して環境負荷低減を目指す．各乗務員職場に整備した乗務員訓練用のシミュレータについては，訓練可能エリアの拡大やワンマン運転に関する改良工事を進め，安全・安定輸送の向上を図る．
　また，大規模地震対策や踏切事故対策などの安全対策を進め，運転保安装置整備拡大などの安定輸送対策も実施する．駅ホームの安全性向上を目的に進めているホームドア整備については，京浜東北線田端駅や横浜線新横浜駅，南武線武蔵小杉駅などで使用が開始される予定．

▲写真：JR東日本キヤE195系　　編集部撮影　　小牛田運輸区にて　　2017-11-27（取材協力：JR東日本）

　技術革新についても積極的に取り組み，ワンマン運転の拡大やレール輸送用新形気動車の導入など，生産性向上や働き方改革を目指すほか，利用客が使いやすく，わかりやすい駅を目指し，エレベータや案内表示などの駅設備改良を進める．

　駅ビル開発などでは，2021（令和3）年6月の全体開業を予定するJR川崎タワーや，2022（令和4）年3月に竣工予定の「MEGURO MARC JR目黒MARCビル」の工事を進めるとともに，品川・渋谷などの大規模ターミナル駅の開発を進める．
　また，地域や観光客向けの次世代モビリティサービス「MaaS」（モビリティ・アズ・ア・サービス）を東北6県8エリアで展開するほか，JR東日本アプリや「Ringo Pass」の開発を継続し，情報・購入・決済などのサービスを充実させる．あわせて，「JRE POINT」の利用拡大も進める．このほか，地域連携ICカードの導入により，ICカードが利用できる地域交通機関を拡大し，青森，八戸，秋田，岩手（県北），山形，群馬の各エリアにおいて，2022（令和4）年春のサービス開始を予定する．

写真はいずれもイメージです．