JR東日本は，老朽化の進んだ車両の置換えを行なうため，砕石輸送用の新形気動車GV-E197系と，入換作業や回送列車けん引用の新形事業用電車E493系を導入すると発表した．
GV-E197系は量産先行車として，GV-E197形（けん引車）とGV-E196形（ホッパ車）で構成される6両編成（GV-E197形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E197形）を導入する．気動車方式を採用することで，電化・非電化区間を問わず走行が可能となる．また，編成の両端に運転台を有するため，機関車では必要な入換作業が不要となるほか，機関車・貨車特有の保守点検方法や運転操縦を廃止し，効率的なメンテナンスを可能とする．また，非電化区間の車両の入換作業や回送列車のけん引にも使用される．
E493系は量産先行車として，2両編成（E493形＋E492形）1本を導入する．交直流に対応した電車方式の採用により，機関車・貨車特有の保守点検方法や運転操縦を廃止し，効率的なメンテナンスを可能とする．
いずれも性能試験を実施したあと，2021（令和3）年春以降に，GV-E197系は高崎エリアで，E493系は首都圏エリアでそれぞれ先行投入される予定．
画像はいずれもJR東日本のニュースリリースから