車両については，さらなるシームレスな特急輸送サービスを提供することを目的に，500系3編成9両を増備する．あわせて特急車両100系2編成・500系6編成に荷物置き場を新設する．

写真：東武鉄道20400形　　南栗橋車両管区春日部支所にて　　編集部撮影　　2018-7-19（取材協力：東武鉄道）

　また，東京メトロ日比谷線直通「THライナー」用の70090形については，2編成14両を導入し，日光線南栗橋以北と宇都宮線で運転される20400形については，4編成16両を20000系から改造する．

　SL「大樹」については，蒸気機関車2機体制に向け，すでに蒸気機関車の補機となるディーゼル機関車の購入や下今市SL機関庫の増築工事を実施しており，2020（令和2）年10月からは日光線（下今市—東武日光間）において“SL大樹「ふたら」”の運転開始する（鉄道ニュース8月6日掲載記事参照）．
　駅設備の改良では，伊勢崎線（東武スカイツリーライン）北越谷，宇都宮線 南宇都宮，東上線 朝霞・川越・鶴ケ島の各駅舎がリニューアルされる．駅トイレのリニューアルについては，伊勢崎線（東武スカイツリーライン）西新井・新田，日光線 南栗橋，東上線 和光市・小川町で，それぞれ実施される．あわせてバリアフリー化を推進し，エレベータ・エスカレータのリニューアルが実施されるほか，エレベータ内に防犯カメラを設置する．　
　ホームドアについて，2020（令和2）年度は，伊勢崎線（東武スカイツリーライン）北千住（3階）・新越谷・北越谷，東上線 志木（1・2番線）で整備が完了予定のほか，伊勢崎線緩行線10駅（小菅—西新井，谷塚—蒲生，越谷駅）で調査・設計を実施する．また，2021（令和3）年度以降は利用者数がとくに多い区間および5万人以上の駅（29駅）で整備される予定．

写真：東武鉄道50050系　　編集部撮影　　南栗橋車両管区にて　　2005-12-8（取材協力：東武鉄道）

　伊勢崎線（東武スカイツリーライン）竹ノ塚付近の高架化については，上り急行線を高架化し，その後上下緩行線高架橋の工事を進める．とうきょうスカイツリー付近の高架化については，上り線高架橋工事を進める．春日部駅付近の高架化については，工事着手に向け，設計業務などを引き続き進める．

写真：東武鉄道60000系　　編集部撮影　　南栗橋車両管区七光台支所にて　　2013-5-10（取材協力：東武鉄道）

　野田線（東武アーバンパークライン）清水公園—梅郷間で進められている連続立体交差化工事については，2020（令和2）年度末の踏切除却を目指し，高架橋工事，軌道・電気関係工事，駅施設工事などを引き続き進める．
　このほか，高架橋および橋りょうの耐震補強など自然災害への備えの強化，踏切の安全性向上のため，検知範囲の広いレーダ式踏切支障報知装置への更新や，ATS（自動列車停止装置）と連動した「非常押しボタン」の設置，全方向に光る踏切せん光灯へ更新が予定されている．また，列車内のセキュリティ向上として，500系（3編成）・70090形（2編成）に車内防犯カメラを設置する．