山梨リニア実験線は，超電導リニアL0系の改良形試験車の投入に向けた準備のために，2019（令和元）年10月から走行試験を休止していたが，同日から改良形試験車を用いた走行試験を実施する．
　改良形試験車は，営業車両の仕様策定に向け，L0系をさらにブラッシュアップしたもので，先頭車両1両と中間車両1両を製作．カラーリングは，これまでの試験車と同様白地に青帯を採用しているが，進化し続ける躍動感と新しい先頭形状での滑らかな空気の流れを，青の流線で表現した．既存のL0系先頭車に搭載されていたガスタービン発電装置をなくし，誘導集電方式を採用しており，これにより，車両機器への電力を非接触で供給が可能となる ．燃料を使用することもなくなり，車両からの排気ガスも出ないことから，環境面にも優れた電源装置となる．
　また，先頭部は凹凸を際立たせ，丸みを帯びた先端部とすることで，先頭部にかかる空気抵抗を約13％下げ，消費電力や車外騒音の低減を実現している．さらに前照灯と前方視認用カメラ位置は上部に変更し，前方視認性が向上している．
　今後は，既存のL0系と組み合わせて走行試験を実施し，走行試験予定については，超電導リニアのページで最新の情報を発表する．