本数が拡大される列車は，特急“南風”，“しまんと”，“あしずり”，“うずしお”で，同日以降“南風”の28本中18本（現行6本），“しまんと”の10本中4本（現行2本），“あしずり”の16本中4本（現行2本），“うずしお”の33本中23本（現行15本），がそれぞれ2700系で運転される．

写真：JR四国2700系「土讃線アンパンマン列車」　　松本洋一撮影　　多度津工場にて　　2020-6-22（取材協力：JR四国）

　このうち，特急“うずしお”については，2017（平成29）年にデビューした2600系とあわせ，全33本中31本が新形車両による運転となる．あわせて岡山—高知間の“南風”の一部は「土讃線アンパンマン列車」として，1日3往復するAパターン（“南風”2・3・14・15・26・27号）と1日2往復するBパターン（“南風”6・7・18・19号）が隔日で交互に運転される．
　2019（令和元）年8月から運転を開始した2700系は，全座席にモバイル用コンセントを設置し，車内で無料Wi-Fiが利用できることが特徴で，2020（令和2）年6月には鉄道友の会が選定した2020年の「ローレル賞」を受賞している．JR四国では，1987（昭和62）年に受賞したキハ185系，1990（平成2）年に受賞した2000系以来，30年ぶり3度目の受賞となった．