今回の改正では，東京メトロ日比谷線直通の座席指定制列車“THライナー”を新設し，朝方の上り久喜発恵比寿行きを2本，夕夜間の下り霞ケ関発久喜行きを5本運転する．座席指定料金は，久喜・東武動物公園・春日部—日比谷線の各駅間が大人680円，小児350円，せんげん台・新越谷から日比谷線の各駅間が大人580円・小児300円となる．

写真：東武500系　　編集部撮影　　南栗橋車両管区にて　　2017-1-27（取材協力：東武鉄道）

　また，朝方の上り特急列車（浅草9：52着まで）と夕夜間下り特急列車（浅草17：09発以降）が新たに曳舟に停車する．これにより，特急列車と半蔵門線直通列車との同一ホームでの乗換えや，亀戸線との乗換えが可能となる．さらに，3月14日（土）のダイヤ改正で，柏23：17発の特急“アーバンパークライナー”が新設されるが，今回の改正にあわせて，浅草発の発車時刻を見直すとともに，大宮発2本と柏発2本を増発し，平日の夕夜間時に大宮・柏からそれぞれ3本ずつ特急“アーバンパークライナー”を運転する．これにともない，東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）では一部の急行列車を特急列車に変更するほか，ダイヤを一部変更する．

写真：東武鉄道100系リニューアル車　　目黒義浩撮影　　2011-12-31

　夜間時間帯においては特急列車の運転区間拡大・増発を行ない，利便性向上を図る．現行ダイヤで浅草20：00発の特急“リバティけごん”東武日光行き・“リバティりょうもう”館林行きの利用が好調であることから，この列車を浅草19：49発“けごん”45号東武日光行きと浅草19：59発“リバティりょうもう”45号太田行きとしてそれぞれ運転し，輸送力を増強する．また，下りの特急“スカイツリーライナー”春日部行きを特急“けごん”に変更するなど運転区間の拡大を図る．
　朝の時間帯については，“りょうもう”6号を太田発から赤城発に延伸し，桐生線の利便性向上を図る．また，浅草—東武宇都宮間を運転する特急“しもつけ”の運転を取りやめ，同時間帯に浅草18：19発特急“リバティけごん”239号新栃木行きを設定し，新栃木駅で普通東武宇都宮行きと接続を行なう．
　野岩鉄道・会津鉄道直通の特急“リバティ会津”については，停車駅の見直しや交換待ち合わせの改善を行ない，速達性の向上を図る．これにより所要時間は，浅草—会津田島間の下り列車で最大10分，上り列車で最大6分の短縮となる．

写真：C11 207　　編集部撮影　　東武鉄道南栗橋車両管区にて（取材協力：東武鉄道）

　鬼怒川線のSL「大樹」は，現行で土休日を中心に下今市—鬼怒川温泉間を3往復6本運転しているが，改正後は蒸気機関車とディーゼル機関車を活用し，土休日を中心に4往復8本（平日は原則2往復4本運転）に増発する．また，全列車とも下今市での特急列車接続を継続する．なお，東武ではSL「大樹」の複数機体制を目指しており，体制が整った時点で，4往復8本の全列車をSL「大樹」として運転する予定．
　このほか，東武ワールドスクウェア駅への全列車停車や，一部特急“スペーシア”の新高徳への停車も行なわれる．なお，上記以外の列車については，詳細が決まり次第発表される．

写真は特記以外東武鉄道のニュースリリースから