新駅の設備については，「ナイター終了時など，一時的に利用客が集中しても安全に利用できる設備」・「快速“エアポート”などの列車通過時に利用者の安全を考慮した構内配線」・「新駅始発の臨時列車対応可能な引き上げ線の配置」・「ボールパークからのスムーズな移動ルートの確保」の4点を考慮し，検討を進めている．

　工事費（概算）は，駅部分で80〜90億円を見込んでおり，新駅は北広島市が設置を要望した請願駅となるため，工事費は同市が負担することとなる．工事期間は，設計・行政手続などを含めて約7年としており，北海道新幹線札幌開業など，ほかの案件との調整により，工期は延びる可能性がある．仮に2020（令和2）年度中に意思決定され，2021（令和3）年度から着手した場合，2027（令和9）年度末に開業することになる．

　また，北広島駅については，下りホームの延伸（約4両分）と駅舎の改修（自動改札機の移設・増設，駅レイアウトの変更），エレベータ改札口の新設を計画しており，改修費用は約9億円規模となる見込み．現在，ホーム延伸と駅舎改修の実施計画を進めている段階で，エレベータ改札口については，北広島市と調整しながら検討を進める．
　工事期間は，2020（令和2）年9月ごろから2022（令和4）年12月ごろまでで，順次設備の使用を開始する予定だが，ホームを含む全面使用開始は，ボールパークの開業時期である2023（令和5）年3月を見込んでいる．

写真はすべてJR北海道のニュースリリースから