JR四国では，2019（令和元）年9月26日（木）現在，高松運転所所属のDE10 1139が，高松駅基準で，これまでの下り方1エンド（1端）から，2エンド（2端）へと方向転換され，乗務員訓練と思われる，試運転列車けん引仕業に充当されています．
　これは，先日，団体臨時列車として，同じく高松運転所所属のキハ185系「アイランドエクスプレス四国Ⅱ」（キハ185-11＋キロ186-8＋キハ185-12）とともに，高松→（予讃線）→阿波池田→（土讃線）→高知→（土讃線）→阿波池田→（徳島線）→徳島→（高徳線）→高松の行程で走行した際，その行程上，編成全体が方向転換されたためです．
　写真は，試運転列車をけん引し，途中の讃岐財田で停車中の場面です．なお，DE10 1139のジャンバ栓（ジャンパ連結器）は，入れ替えられることなく2エンド（2端）側にそのまま装着，被けん引車であるキハ185-11と，キハ185-12の前面貫通幌・ジャンバ栓（ジャンパ連結器）はそれぞれ入れ替えられ，所定の位置に装着されていることが確認できました．